|
7greg
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 16:12:38
|
 
|
|
| Administrator |
 |
|
 |
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
Zaworki zrobione.
Z lewej strony AT, należy odkręcić 2 śruby.
Mniejsza, tam są znaczniki cylindrów
Większa, służy do obracania. Należy obracać przeciwnie do wskazówek zegara !!!
Znacznik przedniego cylindra "F" wygląda tak
Dla tylnego cylindra jest "R"
Na kole od łańcuszka 2 kreski powinny być równoległe do krawędzi cylindra, a na zewnętrznej stronie wałka od góry będzie znak w postaci pionowej linii.
I w tej pozycji można sprawdzać zaworki.
Dodatkowo w celach tylko informacyjnych koła są oznaczone "F' i "R"
Zaworki były minimalnie rozregulowane, ale już są OK 
Poznasz głupiego po czynach jego.
Ostatnio modyfikowany przez 7greg
|
|
| |
|
ronin
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 17:12:09
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 109 |
| Dołączył: 5.3.2006 |
|
Greg kontynuuj  niektórym się to przyda 
TA '93---> AT '90
|
|
| |
|
7greg
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 17:50:22
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
Zdjąłem wahacz i amora. Sprawdziłem łożyska i ogólny stan.
Generalnie sprzedający Niemiec nic nie ukrył 
Mam tylko pytanie o ślizg do łańcucha. Nie mam doświadczenia i nie wiem czy i kiedy poprzedni właściciel go wymieniał
Czy to się nadaje do wymiany?
Grubość ślizgacza w newralgicznym miejscu to 9mm. Ja mam wcięcie na 3mm ale nie mam pojęcia ile km jest na tym zrobione. Ma ktoś jakieś doświadczenie?
Czy baniak przy amorze podlega jakiejkolwiek regulacji?
Poznasz głupiego po czynach jego.
Ostatnio modyfikowany przez 7greg
|
|
| |
|
podosek
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 18:19:25
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 853 |
| Dołączył: 11.1.2006 |
|
| 7greg: |
Czy baniak przy amorze podlega jakiejkolwiek regulacji?
|
Dobija sie co 18tys km. wg polskiej instrukcji na stronie głownej
pozdrawiam Podos, '03 RD07A
Moja Galeria
|
|
| |
|
Lewar
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 18:35:44
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 191 |
| Dołączył: 27.11.2005 |
|
Cuda !!! Cuda, chłopie pokazujesz !!!
To one w mojej Afryczce też sie znajdują ?!!! 
A patent z podwieszaniem to ze mnie sciagnąłeś.
Czy to znaczy, że też masz duży brzuch, który nie pozwala Ci sie schylać ?
At Rd 07 i Zundapp DBK 200 zawsze gotowe do jazdy w pizdu...
Ostatnio modyfikowany przez Lewar
|
|
| |
|
7greg
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 18:53:16
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
| podosek: | | 7greg: |
Czy baniak przy amorze podlega jakiejkolwiek regulacji?
|
Dobija sie co 18tys km. wg polskiej instrukcji na stronie głownej |
Czy jest możliwość sprawdzenia tego baniaka/ Czy też się go dobija i już?
Gdzie to można dobić
/ Pewnie w serwisie  Jaki koszt?
Poznasz głupiego po czynach jego.
|
|
| |
|
7greg
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 19:10:56
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
Po wahaczu czas na napęd. Generalnie bez wahacza to pełen luz 
Po odkręceniu dwóch śrub z zębatki i jej wyjęciu łańcuch bez problemu dało się wyjąć.
Zębatki i łańcuch były w dobrym stanie także tylko je umyłem i basta 
Zauważyłem, że zębatki zdawcze to zazwyczaj sam metal. U mnie jest to obłożone gumą
U mnie zębatka przednia miała 16 zębów, tylna 45 a łańcuch 124 ogniwa
Poznasz głupiego po czynach jego.
Ostatnio modyfikowany przez 7greg
|
|
| |
|
Dzieju
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 19:30:51
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1419 |
| Dołączył: 27.11.2004 |
|
Jak masz zębatkę z gumowym tłumieniem to świadczy o oryginalności pochodzenia.
Podróbkowe/akcesoryjne to sam metal bez gumy .No chyba że jakaś firma dorabia zębatki gumowe.
2 dni temu zdejmowałem u kolegi taką oryginalną po 11tyskm , zużycie zębów znikome prawie żadne , guma tłumiąca nosi ślady pracy łańcucha ale dzięki niej ( wyciszenie pracy i amotyzowanie ) taka zębatka wytrzyma 2x dłużej niż metalowa
a do tego daje wysoki komfort użytkowania napędu.
Chyba warto dołożyć ok 40zł za gumową zębatkę.
Ślizgi można eksploatować do końca zerkając co jakiś czas czy łańcuch go nie przecioł i nie tnie wahacza , a na dolny , czy łańcuch nie docioł sie do śruby go mocującej.
RD 03
Ostatnio modyfikowany przez Dzieju
|
|
| |
|
AnubisXRV
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 23:11:13
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 19 |
| Dołączył: 4.10.2007 |
|
Świetna sprawa z tymi zdjeciami (b. pomocne), ja niestety tez ponownie musze sie wziasc do roboty.  Dzis wracajac z Krakowa cos mi zaczelo stukac i pukac z lewej strony, zapewne kosz takze swieta nie swieta... Impreze najwyzszy czas zaczac.
Pozdrawiam
Co przyszło, odejdzie !
Upadnie, co powstało !
Jutro będzie dużo, tego czego dziś jest mało !
|
|
| |
|
myczek
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 23:23:38
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 118 |
| Dołączył: 4.11.2007 |
|
|
o jakim dobijaniu baniaka mowicie-jaki baniak i jak sie go dobija,sorry ale nie jestem w temacie a moja afri ma wlasnie 18tys.km
|
|
| |
|
rosa
|
|
Napisano: Środa, 19 Marca 2008, 23:59:16
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 76 |
| Dołączył: 26.6.2007 |
|
Greg tylny amorek zrobisz u Eryka w Sopocie, regeneracja cos okolo 120 pln, jest jescze zaklad w Gdansku chyba na Suchaninie. Jak cos, dzwon to Ci wytlumacze
Znalazlem http://www.nagengast.pl/ o ile pamietam Rambo dobrze sie o nich wypowiadal
XRV 650 88r.
Ostatnio modyfikowany przez rosa
|
|
| |
|
7greg
|
|
Napisano: Czwartek, 20 Marca 2008, 8:04:03
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
| myczek: | | o jakim dobijaniu baniaka mowicie-jaki baniak i jak sie go dobija,sorry ale nie jestem w temacie a moja afri ma wlasnie 18tys.km |
Mówimy o baniaku od tylnego amora 
Poznasz głupiego po czynach jego.
|
|
| |
|
7greg
|
|
Napisano: Czwartek, 20 Marca 2008, 15:58:06
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
Dzisiaj w ramach relaksu zajrzałem do główki ramy. Nie spodziewałem się żadnej awantury więc jej nie znalazłem
Przeczyściłem, nasmarowałem i generalnie jest jak nówka.
Poznasz głupiego po czynach jego.
Ostatnio modyfikowany przez 7greg
|
|
| |
|
7greg
|
|
Napisano: Czwartek, 20 Marca 2008, 18:52:36
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 108 |
| Dołączył: 5.11.2007 |
|
Kontynuując moje rozważania postanowiłem wymienić płyn hamulcowy. Brudny był, że hoho 
Sprawa jest bardzo prosta, ale może komuś się przyda
Należy odkręcić 2 śrubki na zbiorniczku umieszczonym na kierownicy i wyjąć z niego uszczelki.
Potem z odpowietrznika zdjąć kapturek
Na króciec założyć rurkę i podstawić naczynie
Kluczem 8 poluzować króciec aż płyn zacznie spływać. Grawitacja zrobi za nas cała robotę 
Jeżeli spływa wolno można podpompować klamką.
Należy uważać aby płyn cały nie spłynął ze zbiorniczka, bo czeka wtedy żmudne odpowietrzanie.
Należy tak długo dolewać do zbiorniczka aż w wężyku przy zacisku pojawi się ładny i czysty płyn
Wszystko skręcic do kupy i sprawa załatwiona.
Z tyłem analogicznie
Poznasz głupiego po czynach jego.
Ostatnio modyfikowany przez 7greg
|
|
| |
|
deptul
|
|
Napisano: Czwartek, 20 Marca 2008, 19:48:35
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 70 |
| Dołączył: 1.7.2007 |
|
Dżizas! 7greg.
NIE PRZESTAWAJ!!!
AT RD07
|
|
| |
