|
gossy
|
|
Napisano: Poniedziałek, 21 Marca 2005, 21:36:34
|
 
|
|
| Zarejestrowany |
 |
|
|
| Ilość wiadomości: 112 |
| Dołączył: 5.5.2005 |
|
Czesc
Kupilem dzisiaj olej Castrol Act>Evo z filtrem oleju Champion. Wszystko jest OK tylko koles z serwisu Kawasaki w Lodzi (sarwisowalem u nich mojego Zephyra) dal mi opakowanie 4l pod inna nazwa - CASTROL GPS 4T, 10W40 - tlumaczyl to tym ze ActEvo byl sprzedawany do stycznia 2005 a GPS jest tym samym olejem tylko ma zmieniona nazwe, jezeli ktos sprzedaje ActEvo to sa to jeszcze zapasy z poczatku roku.
Spotkaliscie sie z taka nazwa? Serwis Kawy jest OK i im ufam ale chcialbym sie upewnic.
Pozdr
|
|
| |
|
Dzieju
|
|
Napisano: Poniedziałek, 21 Marca 2005, 22:03:57
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1419 |
| Dołączył: 27.11.2004 |
|
Ten olej lałem poprzednio.....ale zmieniłem na mobila.
Jakoś mniej się spala(ubywa)
RD 03
|
|
| |
|
jura
|
|
Napisano: Wtorek, 22 Marca 2005, 7:44:03
|
|
|
|
|
Eloł!!
Ten temat jest okazją do poruszenia pewnego ważnego dla mnie problemu. Mianowicie w poprzednim sezonie zauważyłem iż moja "trójeczka" zaczyna żreć olej ( Motul 10w40) w tempie 300 - 400 g na 1000 km. Dodatkowo zaobserwowałem wyrzucanie z otworu odpływowego w wydechu jakby kropelek oleju poyżej 6000 rpm . Nie wiem czy jest to wynikiem zużycia silnika , czy może ten olej jest za rzadki. Co pomoże w tej sytuacji ? Zmienić olej na 20w50? Czy raczej myśleć o remoncie silnika? A jeżeli tak to czy już , czy jeszcze poczekać ? Proszę o radę
P.S. Za porady płacę jak za "wierszówkę". Jedno  za 100 znaków . Oczywiście w Kaziku 
|
|
| |
|
guzziboy
|
|
Napisano: Wtorek, 22 Marca 2005, 9:37:49
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 340 |
| Dołączył: 31.10.2004 |
|
|
czesc Jura.Takie zuzycie oleju nic dobrego nie nie rokuje.Motocykl dymi na niebiesko jak sie nagrzeje?Napewno troche tak .To beda raczej pierscienie olejowe.Wiesz co, to nie jest tak strasznie duzo roboty a raczej tego nie unikniesz zmieniajac oliwe na gestrza.Nowe pierscionki i jak jest juz duzy prog na cylindrze-trzeba sprewdzic czy sie miesci w normach-to trzeba bedzie zrobic tuleje.W sumie nie zajmie to duzo czasu a i koszta nie beda kosmiczne.pozdr
|
|
| |
|
PUFF
|
|
Napisano: Wtorek, 22 Marca 2005, 11:28:25
|
|
|
| Administrator |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 1135 |
| Dołączył: 16.10.2004 |
|
Innym wyjsciem oprocz pierscionkow sa uszczelaniacze zaworowe. Koszt jeszcze mniejszy, a jak sa stare, to twarda "guma" tak nie uszczelnia i ciagnie olej.
Paweł
RD 04 '92
|
|
| |
|
jura
|
|
Napisano: Wtorek, 22 Marca 2005, 14:54:14
|
|
|
|
|
Koszta.... powiadasz.....
A nie orientujesz się "Guzzi" ile tych kosztów miałoby być ?
|
|
| |
|
guzziboy
|
|
Napisano: Wtorek, 22 Marca 2005, 21:07:17
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 340 |
| Dołączył: 31.10.2004 |
|
|
Czesc.Jezeli chodzi o uszczelniacze zaworowe to nie to-tu lekko bierze olej -raczej przy odpuszczonym gazie-gdy hamujemy silnikiem-kiedy dajemy w du... i wali oliwa to raczej pierscionki.Jesli chodzi o kase to tuleje-znam dobry zaklad-ok 120-130 zl za sztuke.Komplet pierscieni to ok 200 zl- ale to dane z 2000 roku do dzis mysle ze zdrozaly z 5 dych.Mozesz zmierzyc pierscienie uszczelniajace i jak dadza jeszcze rade-tzn jak silnik ma kompresje-to mozna zmienic tylko p. zgarniajace.Ale jak juz masz wszystko na wieszchu to lepiej zmienic wszystko . pozdrawiam
|
|
| |
|
PUFF
|
|
Napisano: Wtorek, 22 Marca 2005, 22:10:45
|
|
|
| Administrator |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1135 |
| Dołączył: 16.10.2004 |
|
Szlif + tulejowanie najtaniej i najlepiej w Kielcach bedzie w www.grzywalscy.prv.pl. mozesz napisac maila i sie spytac. 
Paweł
RD 04 '92
|
|
| |
