|
klanol
|
|
Napisano: Poniedziałek, 13 Lutego 2006, 14:46:56
|
 
|
|
| Zarejestrowany |
 |
|
 |
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
jaki wpływ na pracę silnika ma świeca, nie chodzi czy uszkodzona czy nie tylko o właściwości techniczne. czy temperatura świecy w istotny sposób wpływa na zapłon i jak to się ma w praktyce.
http://www.klanol.neostrada.pl
XLV01 , XRV 07
|
|
| |
|
Mariusz_Sosnowi
|
|
Napisano: Poniedziałek, 13 Lutego 2006, 18:56:29
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 174 |
| Dołączył: 10.1.2006 |
|
Świeca zapłonowa składa się z elektrody środkowej, izolatora, korpusu i elektrody masowej, Między elektrodą środkową a masową przeskakuje iskra, która zapala mieszankę paliwowo-powietrzną. Należy przestrzegać zaleceń producenta , dotyczących stosowania właściwych świec zapłonowych, szczególnie ze względu na określoną ciepłotę i wymiary świecy.Wartość cieplna określa stopień obciążenia cieplnego świecy. Czym niższa wartość cieplna, tym większe jest odprowadzanie ciepła przez świecę. Dzięki temu świeca się nie przegrzewa i nie dochodzi do samozapłonów. Z drugiej jednak strony, zbyt zimna świeca nie będzie się samooczyszczała, co doprowadzi do powstania dużej ilości nagarów. Taka sytuacja może zajść szczególnie zimą przy jeździe na krótkich odcinakach (silnik ciągle niedogrzany). Wymaganą wartość cieplną dla danego silnika określa producent (w naszym przypadku dot. AFRICA TWIN XRV 750 standard to np.DPR8EA9 NGK ,zimny klimat DPR7EA9 NGK,goracy klimat DPR9EA9 NGK). Istnieją świece z kilkoma elektrodami bocznymi (reklamowane często jako sportowe, lub poprawiające pracę silnika). Zdarza się jednak często, że stosowanie takich świec prowadzi do zupełnie przeciwnych efektów.W praktyce żle dobrana świeca może powodować brak pełnej mocy ,zwiększone zużycie paliwa ,cięzkie odpalanie i wiele innych konsekwencji
pzdr.
KTM 525 EXC
N 50 *16'54.79" E 19 *11'13.39"
Ostatnio modyfikowany przez Mariusz_Sosnowi
|
|
| |
|
klanol
|
|
Napisano: Poniedziałek, 13 Lutego 2006, 19:13:06
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
|
| |
|
PUFF
|
|
Napisano: Poniedziałek, 13 Lutego 2006, 21:03:06
|
|
|
| Administrator |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 1135 |
| Dołączył: 16.10.2004 |
|
Nic dodac, nic ujac.
Paweł
RD 04 '92
|
|
| |
|
rambo
|
|
Napisano: Poniedziałek, 13 Lutego 2006, 22:25:11
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 1710 |
| Dołączył: 11.3.2005 |
|
poprostu: DPR 8EA9  kolega w innym poscie za 10zł załatwia. czysta okazja 
XRV 750 HRC
XL 1000 V
|
|
| |
|
klanol
|
|
Napisano: Wtorek, 14 Lutego 2006, 11:24:36
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
po prostu próbuję rozwikłać zagadkę strzelania w jeden tłumik. poprzedni właściciel wstawił nieoryginalne wydechy i jeden po odjęciu gazu strzela. wszystkie opcje łącznie z kablami i regulacjami gaźników, rozrząd itp przeszedłem i nic  pomyślałem, ze moze świece nie dopalają mieszanki. jest jeszcze opcja, że po zmianie wydechów nie zostały zmienione dysze. problem w tym, że przecież taka zmiana nie zawsze jest potrzebna. już nic nie wiem
http://www.klanol.neostrada.pl
XLV01 , XRV 07
|
|
| |
|
Biskup
|
|
Napisano: Środa, 15 Lutego 2006, 14:51:57
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 63 |
| Dołączył: 25.9.2005 |
|
Witam!
Strzały w wydech mogą być spowodowane, wszelkimi nieszczelnościami w ukł wydechowym twego sprzeta, np. przy połaczeniach glowice-kolektory wydechowe, kolektory-tlumiki, wszelkimi perforacjami, uszkodzeniami itp. no ale o tym pewnie wiesz 
Kiedy ostatnio wymieniales filtr powietrza?
Pozdrawiam
Biskup
Junak M10 62
Suzuki dr650 SE 97
Paprica Twin Rd04 90
|
|
| |
|
Izi
|
|
Napisano: Środa, 15 Lutego 2006, 22:32:04
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 526 |
| Dołączył: 21.12.2004 |
|
klanol nie wiem którym modelem jeździsz. Ja miałem kilka takich przypadków w RD07 94-95 problem polegał na tym, że ktoś zmieniał dysze i wstawiał takie same bo myślał że tak ma być (oryginalnie różnią się przód 118, tył 120) jak coś to 
Robert "Izi" Africa
|
|
| |
|
klanol
|
|
Napisano: Czwartek, 16 Lutego 2006, 15:51:20
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
jeżdżę.... RD01 taki pradziadek afryki  wydech właśnie porobiłem - zero nieszczelności, świece, kable, gaźniki w serwisie, problem bo uklad wydechowy jest nieoryginalny a strzela tylko w jeden tłumik. kompresja jest ok więc z zaworów nic nie ucieka. być może rury nie są zgrane z dyszami ale nie mam pomysłu jka to sprawdzić. dodam, że silniczek bryka jak wściekły, zero niedomagań i stuków oleum nie bierze i nie kopci
http://www.klanol.neostrada.pl
XLV01 , XRV 07
|
|
| |
|
Biskup
|
|
Napisano: Czwartek, 16 Lutego 2006, 21:04:24
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 63 |
| Dołączył: 25.9.2005 |
|
Witam!
Czyżbyś zaposiadał XLV sidemmssstpindzisiat er? fajne to? dobrze sie jezdzi? wał harnasia motuuura nie wykręca?  Skad pomysł że wraz z wydechami zmieniane byly dysze? poprzedni wlasciciel mowil ze wymieniał? ile tam gazników jezd? hjeden? czy obadwa? filtry powietrza dwa czy jeden? pompa tam paliwa wystepuje? ale do czego zmierzam, wystarczy ze jeden garnek dostaje nieco wiecej paliwa w polaczeniu z pustymi wydechami (pusty to tak jakby trochu nieszczelny był) to sobie moze fyrtac troche, a moze zawor wydechowy nie trzymie juz jak powinien... ja bym tam raczej zostawil te rozrzady i dysze, pierwszy slysze coby ktos dysze z wydechami razem mienial, ale ja prosty chop ze wsi to i nic wiedziec nie moge
Pozdrawiam
Biskup
Junak M10 62
Suzuki dr650 SE 97
Paprica Twin Rd04 90
|
|
| |
|
rambo
|
|
Napisano: Czwartek, 16 Lutego 2006, 23:31:15
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1710 |
| Dołączył: 11.3.2005 |
|
klanol = panadol..? 
XRV 750 HRC
XL 1000 V
|
|
| |
|
klanol
|
|
Napisano: Piątek, 17 Lutego 2006, 8:37:35
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
|
| |
