|
Chomik
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 15:17:38
|
 
|
|
| Zarejestrowany |
 |
|
 |
| Ilość wiadomości: 524 |
| Dołączył: 6.8.2007 |
|
| Franek: | Chomik, jadąc przez pustynię powinieneś zmieniać olej 2x częsciej razem z filtrem. Czyli 18 filtrów.
Jako że zapylenie duże a filtr powietrza wszystkiego nie wyłapie olej będzie zabierał syf ze scianek cylindra . W tym oleju będziesz miał nie tylko opiłki metalu z normalnej exploatacji silnika ale i piach ( no mikropiach). Może dojść do tego że jak filtr Ci się zapcha to i spadnie ciśnienie oleju. Jako że temperatura w Afryce wysoka to tym bardziej spadnie. i carwa można silniczek zajechać.
Wiem tyle że chłopaki którzy jechali przez Afryke silniczki mieli zajechane na śmierć na końcu podróży. A motek na starcie był nówka.
To był mój motek i dlatego wiem.
Ty pomyśl żeby zrobic filtr powietrza gąbkowy do afryczki.
K&N na piach nie jest dobry a papierowych to będziesz musiał wieźć
cały worek. |
| Chomik: | Franek, tej typowej pustyni to w końcu nie cała Afryka.... Egipt to raptem około 1500 km.... później Namibia jeszcze kilkaset km, ale generalnie jak wiesz jedziemy z Plecakami, więc nie będziemy się specjalnie pchali (szkoda, ale coś za coś) w pioch. No i generalnie serwisowo wymiany są co 12.000 km ja przyjąłem zmiany co 6 tysięcy.... dlatego (3 moto 3 zmiany).
Ale o gąbce słyszałem i planowałem coś takiego jak to wykonać.
Jakiej gąbki użyć ?
Cy to ma być równoległe z filtrem KN czy zamiast ?
Gabka nasączona tym olejkiem co KN ? |
| Franek: | Zastosowałbym zamiast filtra K&N. Mam kilka filtrów gabkowych w domu
i zobaczę od czego podpasować.
Gąbka ma byś oryginalna z filtra motocyklwego.
Spód zostawiłbym oryginalny a dokleił górę. Filtry gąbkowe są normalnie klejone. Od spodu trzeba by było dać siateczkę zeby sie nie zapadał.
Wykonałbym ( sam je zrobisz) takie dwa filtry . Piorę je normalnie wodą z mydłem. Później musi wyschnąć. Stosuję oleje do filtrów gabkowych (50% ceny K&N)
Nie stosować proszków do mycia/prania filtrów. |
| Chomik: | | Franek a jaki jest minus tych filtrów gąbkowych ? Spalanie inne ? Zastanawiam się czy nie zmieniać na gąbkę tylko w przypadku jazdy po określonym terenie... |
| Franek: | Najbardziej dokładne są filtry papierowe.
Gąbkowe stosuje się w prawie wszystkich enduro. To chodzi i zdaje egzamin. Lepiej przeprać co dwa trzy dni gąbkowy filtr niż jezdzić zasyfionym papierowym.
Jeśli jedziecie w grupie to za pierwszym zawsze zostanie kupa kurzu
i filtr być może trzeba będzie czyścić co dzień....
Brudny filtr to kazdy wie, że szkodzi silnikowi i wzmaga pragnienie na paliwo.
W TT 600 mam przejechane 20tys i Drz 400 też niewiele mniej na gąbkowym a silniki nie wykazują oznak najmniejszego zużycia.
Czyli nie biorą oleju i spalanie paliwa w normie.
Motocykle używane są nie na asfalcie |
Czy ktoś widział gąbki do AT i co myślą inni o takich filtrach ?
RD07a
===============
http://www.motopodroze.strefa.pl/
|
|
| |
|
Franek
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 16:08:30
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 308 |
| Dołączył: 27.3.2006 |
|
Luknij na zagraniczne fora. jesteś kumaty w angielskim.
W gogle wbij sand, sponge, africa twin, lub pochodne.
Coś znajdziesz .
|
|
| |
|
Chomik
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 16:49:45
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 524 |
| Dołączył: 6.8.2007 |
|
|
| |
|
Franek
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 17:35:47
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 308 |
| Dołączył: 27.3.2006 |
|
Od biedy papierowy możesz dwa , trzy razy przedmuchać sprężonym powietrzem.
Pytanie dlaczego w enduro stosuje się filtry gąbkowe ( częste czyszczenie)
Mam wrazenie ,ze na tym angielskim forum jest takie gdybanie
i " fachowcy " tacy jak my...
PO powrocie z Afryki sam będziesz udzielał porad dotyczących filtrów 
Mój znajomy po trzykrotnym pobycie w Tunezji ( piachy) niestety sprzedał Afrykę z powodu znazcznego łykania oleum ( 80 tys Km)
Luknąłem na budowę filtra Afryki. Zrobienie gąbkowego będzie trudnym wyzwaniem...
Ta firma robi filtry http://www.twinair.com/2004/index.htm
Jest do Transalpa czyli do RD04 też -- 600 Trans Alp all 150602
Do RD 07 niestety nie widzę.
Polski importer
http://www.bike-centrum.com/index.php?cat=c29_Air-Box-Cover.html
Ostatnio modyfikowany przez Franek
|
|
| |
|
MUTT
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 20:40:32
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 176 |
| Dołączył: 5.2.2007 |
|
|
KN nie jest moim zdaniem najlepszym rozwiązaniem na piach . Gąbkę na filtry kupowałem w arkuszach . Wykorzystałbym stary filtr oryginalny i na jego bazie posklejał kilka warstw gąbki . Pamiętaj o oleju do filtrów z gąbki .
|
|
| |
|
Chomik
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 21:08:39
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 524 |
| Dołączył: 6.8.2007 |
|
|
| |
|
rambo
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 21:28:43
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 1710 |
| Dołączył: 11.3.2005 |
|
K&N powietrzy zajebie ci gaźniki na amen. weź tam w takich warunkach czyść dysze  ja postoje ale zwykłe też nie da rady bo po jednym dniu w pyle motor nastepnego dnia bedzie palił 10/100 benzyny
XRV 750 HRC
XL 1000 V
|
|
| |
|
Chomik
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 22:55:06
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 524 |
| Dołączył: 6.8.2007 |
|
| rambo: | | K&N powietrzy zajebie ci gaźniki na amen. weź tam w takich warunkach czyść dysze ja postoje ale zwykłe też nie da rady bo po jednym dniu w pyle motor nastepnego dnia bedzie palił 10/100 benzyny |
Rambo wszytko gites ale nijak nie skumałem  tzn co mam zrobić ?
RD07a
===============
http://www.motopodroze.strefa.pl/
|
|
| |
|
MUTT
|
|
Napisano: Czwartek, 21 Lutego 2008, 23:04:45
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 176 |
| Dołączył: 5.2.2007 |
|
Najlepszy na piasek to byłby chyba snorkel i filtr powietrza olejowy.... 
|
|
| |
|
Franek
|
|
Napisano: Piątek, 22 Lutego 2008, 8:33:55
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 308 |
| Dołączył: 27.3.2006 |
|
To ma być zrobione tak jak na zdjęciach w RD04
Jeśli do RD 07 jest nierozbieralny a tylko z gabki to o dupę
|
|
| |
|
Chomik
|
|
Napisano: Piątek, 22 Lutego 2008, 8:35:39
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 524 |
| Dołączył: 6.8.2007 |
|
| Franek: | To ma być zrobione tak jak na zdjęciach w RD04
Jeśli do RD 07 jest nierozbieralny a tylko z gabki to o dupę |
To to jest do dupy ?
RD07a
===============
http://www.motopodroze.strefa.pl/
Ostatnio modyfikowany przez Chomik
|
|
| |
|
Franek
|
|
Napisano: Piątek, 22 Lutego 2008, 9:00:26
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 308 |
| Dołączył: 27.3.2006 |
|
| Chomik: | | Franek: | To ma być zrobione tak jak na zdjęciach w RD04
Jeśli do RD 07 jest nierozbieralny a tylko z gabki to o dupę |
To to jest do dupy ? |
No nie całkiem. Jak widzę budowa jak w K&N. Czyli ramka i wprasowana gąbka w ramkę. Będzie utrudnione pranie. Moze
nie da rady inaczej.
Najlepiej jak gąbkę sciąga się ze stelaża tak jak na zdjęciach RD04
Łatwo się pierze i wyciska wodę. Jak wodę dobrze wyciśniesz szybko wyschnie. Tak właśnie jest w endurakach.
|
|
| |
|
Chomik
|
|
Napisano: Piątek, 22 Lutego 2008, 12:58:06
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 524 |
| Dołączył: 6.8.2007 |
|
Sprawdzam to ustrojstwo tam gdzie to sprzedają. Jak będę miał info na temat łatwości czyszczenie itd to dam znać.
RD07a
===============
http://www.motopodroze.strefa.pl/
|
|
| |
