|
hubert
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 10:28:29
|
 
|
|
| Zarejestrowany |
 |
|
 |
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
Cześć 
Potrzebuję trochę teorii z zasady działania główki ramy ...
A dokładnie chodzi mi o to co się dzieje gdy łożyska są za mocno lub za lekko skręcone. Domyślam się że przy zbyt mocnym skręceniu motocykl wali się na jedną stronę bo siły działające na koło są zbyt słabe żeby pokonać opór na łożysku główki ... Hmm nie wiem czy to dobrze wytłumaczyłem ...
Co się dzieje podczas gdy główka ramy jest zbyt luźno skręcona ??
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
|
samul
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 12:14:38
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 406 |
| Dołączył: 2.2.2007 |
|
Teoretycznie, to nie wiem, ale praktycznie, jak jest za luzno, to lata i klekoce i niszczy sie bieznia i lozysko. Jak jest za mocno skrecone to zamiast sie "turlac" to skrawa na zimno i ... niszczy sie bieznia i lozysko!!! Dlatego podaja dokladny moment do dokrecania. Tak jest w lozyskach kol i innych. Moze glowka ramy rzadza inne prawa ??? Bardzo jednak watpie, zebys kiedykolwiek poczul opor na kierownicy, chyba ze sie kompletnie lozysko roz... Zobacz jaka masz dzwignie - ze 40 cm ramienia !!!
Poprosze teraz o wypowiedz teoretyka 
samul
XRV750 RD07A '02
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 12:55:08
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
| samul: | Teoretycznie, to nie wiem, ale praktycznie, jak jest za luzno, to lata i klekoce i niszczy sie bieznia i lozysko. Jak jest za mocno skrecone to zamiast sie "turlac" to skrawa na zimno i ... niszczy sie bieznia i lozysko!!! Dlatego podaja dokladny moment do dokrecania. Tak jest w lozyskach kol i innych. Moze glowka ramy rzadza inne prawa ??? Bardzo jednak watpie, zebys kiedykolwiek poczul opor na kierownicy, chyba ze sie kompletnie lozysko roz... Zobacz jaka masz dzwignie - ze 40 cm ramienia !!!
Poprosze teraz o wypowiedz teoretyka
samul |
Bardziej mi chodziło o to jaki ma wpływ siła dokręcenia do zachowania się motocykla podczas jazdy ....
Gdybym miał odpowiednią nasadkę na klucz dynamometryczny to dokręciłbym odpowiednim momentem i po problemie (tak mi się wydaje). Tymczasem zastosowałem metodę z wagą i coś mi się wydaje że jednak trochę za luźno skręciłem i próbuję ustalić czy rzeczywiście tak jest ...
A z tym oporem to miałem na myśli to że przy zbyt mocnym skręceniu łożyska stawiają na tyle silny opór że siły utrzymujące motocykl podczas jazdy w pionie są niewystarczające ... Kurza dupa nie wiem jak to wytłumaczyć ..
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
|
wieczny
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 14:35:41
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 529 |
| Dołączył: 23.12.2006 |
|
Powinno być tak, że jak postawisz na centralce i podniesiesz przód do góry, to wyprostowana kierownica lekkim pchnięciem dłonią winna delikatnie i bez dużego oporu (nie może się zatrzymać w pół drogi (za mocno skręcona), nie może też bezwładnie runąć na jedną ze stron (za słabo)) skręcić.
Czarna RD04'91- nówka z salonu.
|
|
| |
|
Izi
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 15:00:43
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 526 |
| Dołączył: 21.12.2004 |
|
a nie lepiej zajrzeć do instrukcji nawet w tej na naszej stronie, albo jak się nie znam to sienie biorę
i wszystko jasne
Robert "Izi" Africa
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 15:16:28
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
| Izi: | a nie lepiej zajrzeć do instrukcji nawet w tej na naszej stronie, albo jak się nie znam to sienie biorę
i wszystko jasne |
Izi, czytałem instrukcje. Mam klucze dynamometryczne ale ponieważ nie mam odpowiedniej nasadki żeby dokręcić tą nakrętkę odpowiednim momentem zastosowałem metodę "na oko" a potem korygowałem to używając metody z wagą, ale może jakoś źle to zrobiłem albo mam do dupy wagę ... Najgorsze jest to że po każdej korekcie trzeba dokręcać górną półkę odpowiednim momentem żeby sprawdzić efekt ...
He he gdybym się nie brał za coś na czym do końca się nie znam to bym nic nie umiał 
Tak na prawdę nikt mi jeszcze nie odpowiedział czym się może objawiać podczas jazdy zbyt luźno dociągnięte łożysko (zakładając że nie ma aż takiego luzu żeby stukało podczas hamowania) ???
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
|
podosek
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 15:27:41
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 853 |
| Dołączył: 11.1.2006 |
|
| hubert: | | Tak na prawdę nikt mi jeszcze nie odpowiedział czym się może objawiać podczas jazdy zbyt luźno dociągnięte łożysko (zakładając że nie ma aż takiego luzu żeby stukało podczas hamowania) ??? |
No, teoretycznie to to kolo jest bardziej z przodu lub bardziej z tyłu - czyli wydluza sie lub skraca promien skrętu (jak w czoperach z dlugim widelcem). Ale watpie czy to zauwazalne jest. Moze w Shimmy latwiej wpadac?
Metoda regulacji opisana w Haynesie tez sie sprawdza. (przynajmniej mnie sie udało)
pozdrawiam Podos, '03 RD07A
Moja Galeria
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 15:28:14
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
Aha Izi, to Ty pisałeś kiedyś o tej metodzie ...
Skąd wziąłeś wartość 1,1 do 1,6 kg ??
W Honda Common Service manual znalazłem taki wzór :
Measurment(kg) = PRELOAD(kg/m) / DISTANCE(between stem and fork tube centers cm)
Tylko za cholerę nie wiem skąd wziąć wartość PRELOAD ??
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 15:44:02
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
| podosek: |
No, teoretycznie to to kolo jest bardziej z przodu lub bardziej z tyłu - czyli wydluza sie lub skraca promien skrętu (jak w czoperach z dlugim widelcem). Ale watpie czy to zauwazalne jest. Moze w Shimmy latwiej wpadac?
|
Pytam o to mam dziwny efekt podczas ostrego hamowania z dużych prędkości. Delikatnie buja motocyklem z jednej na drugą stronę ... Poza tym przy małych prędkościach (poniżej 60 km/h) po puszczeniu kierownicy buja raz w jedną raz w drugą stronę, ale wszystko da się korygować lekkim balansem ciałem ...
Ale to może kwestia opon ??
A poza tym wydaje mi się że teraz mi kierownica chodzi lżej niż kiedyś ...
Hmmm muszę po prostu wytargać podnośnik z samochodu i jeszcze raz sprawdzić wszystko różnymi metodami ...
Dzięki za informacje Może jeszcze ktoś wie co to jest ten PRELOAD i ile wynosi dla Afryki ???
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 17:18:34
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
| hubert: |
Skąd wziąłeś wartość 1,1 do 1,6 kg ??
|
OK, już chyba wiem. Manual po szkopsku - Lenklagervorspannung
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
|
Izi
|
|
Napisano: Czwartek, 26 Kwietnia 2007, 20:45:43
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 526 |
| Dołączył: 21.12.2004 |
|
powiem Ci że to "bujanie" to od opon spróbuj założuć inną to przejdzie jak ręką odjął przerabiałem na własnej skórze
a wartości które podałem to ze szkopskiej książki
jak będę miał czas w robocie to zeskanujęi zamieszczę
Robert "Izi" Africa
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Piątek, 27 Kwietnia 2007, 8:55:38
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
|
| |
|
Ryzy_Kon
|
|
Napisano: Piątek, 04 Maja 2007, 10:14:00
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 89 |
| Dołączył: 4.1.2007 |
|
Jełśi ci bija moturem to sprawdź:
Ożysko gufki ramy jak wyżej
-Stan goomy
-Oleum w lagensonach
-Ilość wiatru w goomie
Jeśłi skręcisz za mocno gufkę ramy to się wypierd..terefere.
Gdyz kieorwnik nie będzie loozem latau i nie będziesz mógł jechac po łukach.
Jakbyśta nie wiedzieli to motury nie jeżdżą prosto tylko własnie po łukach.
Sory za polszczyznę ale mam taki wiosenny nas trooj
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Piątek, 04 Maja 2007, 10:52:54
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
No i wszystko jasne Jakiś czas temu z pewnych względów, które już opisywałem zmieniłem dolne łożysko główki ramy na stożkowe, natomiast górne zostawiłem kulkowe ponieważ było niedawno wymieniane i stwierdziłem że może zostać. To był głupi pomysł ... Z takim zestawem jak wszystko skręciłem tak żeby test wagowy był ok to okazywało się że na górnym łożysku jest delikatny luz, natomiast jeśli skręciłem to na tyle żeby luzu nie było to był zbyt duży opór... Przez własną głupotę w nocy z piątku na sobotę przed wyjazdem musiałem wymienić górne łożysko na stożkowe i pomogło Oj głupi człowiek jest czasami 
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
|
|
| |
