|
wojtalski
|
|
Napisano: Poniedziałek, 24 Lipca 2006, 0:09:19
|
 
|
|
| Zarejestrowany |
 |
|
 |
| Ilość wiadomości: 135 |
| Dołączył: 5.2.2005 |
|
Witam.
Mam taki problem, otóż mój Transalp po "dłuższej" 70 - 130 km jeździe nie chce zapalić (rozładowuje akumulator). Nic takiego się nie dzieje gdy np. jedę 10 - 20 km - wtedy kręci zupełnie normalnie. Ktoś może wie co to może być? Czy akumulator 6-cio letni może się tak zachowywać poprostu ze starości? Może to tylko w tym tkwi problem?
XL 650V Transalp
Poznań
Galeria
|
|
| |
|
krzysiek
|
|
Napisano: Poniedziałek, 24 Lipca 2006, 1:18:10
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 132 |
| Dołączył: 29.11.2004 |
|
Witam wiesz najlepsza metoda to podlączyc miernik pod akumulator powinien pokazywac 12v po wlączeniu motocykla okolo 14v wtedy wszystko z ładowaniem jest ok.wina wtedy tylko akumulatora. Jeśli wskazanie niewzrośnie to zostaje regulator napięcia i alternator.Sprawdz narazie to i napisz powiem jak reszte sprawdzic pozdr.Objawy masz typowe na zaniki ładowania małe trasy aku.starcza po większych pada.
|
|
| |
|
krzysiek
|
|
Napisano: Poniedziałek, 24 Lipca 2006, 1:21:06
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 132 |
| Dołączył: 29.11.2004 |
|
|
Jeszcze jedno jak nie masz miernika po odpaleniu moto zdejmij jedną z klem z aku. jak jest ładowanie moto niezgaśnie
|
|
| |
|
klanol
|
|
Napisano: Poniedziałek, 24 Lipca 2006, 9:15:45
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
dokładnie tak. sprawdź miernikiem, poziom elektrolitu, połączenia przewodów. może jeden przewód nie łączy. jeżei przy podgazowaniu silnika napięcie na klemach nie wzrasta to wielce prawdopodobne, że alternator padł. możesz jeszcze pożyczyć od kogoś aku i wtedy pomierzyć, sprawdzić.
http://www.klanol.neostrada.pl
XLV01 , XRV 07
|
|
| |
|
wojtalski
|
|
Napisano: Wtorek, 25 Lipca 2006, 17:22:10
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 135 |
| Dołączył: 5.2.2005 |
|
No wiec ako daje 13 V, po odpaleniu napięcie wzrasta do 14,8 V. Z kolei po zapalenia świateł przy chodzącym silniku napięcie spada do 13,4 V. Chyba spróbuje z akumulatorem od kumpla.
XL 650V Transalp
Poznań
Galeria
|
|
| |
|
klanol
|
|
Napisano: Wtorek, 25 Lipca 2006, 22:25:51
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 391 |
| Dołączył: 6.2.2006 |
|
no to wygląda, że wszyscy zdrowi 
weź inny akumulator tylko szybko, bo jeżeli stary jest popsuty to może ci szkody narobić w elektryce.
http://www.klanol.neostrada.pl
XLV01 , XRV 07
|
|
| |
|
hubert
|
|
Napisano: Środa, 26 Lipca 2006, 10:22:32
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 1068 |
| Dołączył: 3.10.2005 |
|
Hmmm chyba aku jest w normie ...
A to napięcie przy zapalonym silniku to przy jakich obrotach ???
Królewna RD07 '96
Honda @ 125
Ostatnio modyfikowany przez hubert
|
|
| |
|
wojtalski
|
|
Napisano: Środa, 26 Lipca 2006, 20:14:49
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 135 |
| Dołączył: 5.2.2005 |
|
Na wolnych obrotach +/- 1300
XL 650V Transalp
Poznań
Galeria
|
|
| |
|
barthez
|
|
Napisano: Czwartek, 01 Listopada 2007, 20:20:30
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 401 |
| Dołączył: 5.4.2006 |
|
Żeby nie zaczynać nowego tematu podłączę się tutaj:
mając na uwadze, że jedną z typowych usterek AT jest padający regler, dla lepszej kontroli napięcia założyłem woltomierz. Od początku sezonu pokazuje po odpaleniu silnika 15V a nawet 15,2V na wolnych obrotach. Po dodaniu gazu napięcie trochę spada, czyli regulator niby działa.
Problem w tym że w sezonie już trzy razy musiałem wymienić żarówkę, a to kierunek, a to stop, a to postojowe...
No i teraz pytanie:
czy jest możliwość ustawienia napięć granicznych regulatora, tak jak to jest w niektórych samochodach, czy powinienem sie rozglądać za nowym reglerem?
Dodam że aku nie grzeje się zbytnio, moto zawsze odpala bez problemu, itd.
Może ktoś miał podobny problem i znalazł rozwiązanie.
AT RD07A/B '96
|
|
| |
|
motormaniak
|
|
Napisano: Czwartek, 01 Listopada 2007, 20:34:55
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 285 |
| Dołączył: 25.11.2005 |
|
nie zauważyłem żadnej regulacji w moich reglerach. W rd03 mam 14,0- 14,4 od 1500 do 7 tys, w rd04 mam 14,3-14,4 w całym zakresie obrotów. Natomiast w suzuki dr 350 mam od 12 przy 1200 , przy 3 tys mam 15,0 V , przy 6 tys mam 14,5 V i skacze. Ale akumulatora nie mam wcale tylko kondensator od pralki "fani"
750 Africa Twin & Suzuki Dr 350
www.mojemotocykle.prv.pl
Ostatnio modyfikowany przez motormaniak
|
|
| |
|
rambo
|
|
Napisano: Piątek, 02 Listopada 2007, 0:10:59
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 1710 |
| Dołączył: 11.3.2005 |
|
wiecej jak 14,5V to chybva przy dużo  moim kolegom tak samo lecą żarówki w peugotach z lat 90tych bo też mają ponad 14,5V 
XRV 750 HRC
XL 1000 V
|
|
| |
|
MaRP
|
|
Napisano: Piątek, 02 Listopada 2007, 15:22:09
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 68 |
| Dołączył: 28.5.2006 |
|
Witam.
Może trzeba dobrać się do "słynnej" kostki za reglerem?
Z różnych opowieści wynika, że tam powstaje problem, dotyczy to AT jak i TA. Wyjąć, ocenić stan, wyczyścić, zabezpieczyć.
Pozdrufka.
MaRP
www.polandtrophy.pl
PD06'93
Simson AWO 425S
Byla PROWANSJA jest Wroclaw
Ostatnio modyfikowany przez MaRP
|
|
| |
|
bajrasz
|
|
Napisano: Piątek, 02 Listopada 2007, 16:08:35
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 62 |
| Dołączył: 15.8.2007 |
|
MarP słusznie zwraca na to uwagę...ta kostka często jest zaniedbywana i śniedzieje, co powoduje przegrzewanie sie regulatora i wariackie odczyty
Rozpiąć, przeczyścić(żadnych wd40!) i dopiero sprawdzić odczyty miernikiem.
Tak dla AT jak i dla TA optymalny prąd pow. 2000obrotów jest ok 14,4V, jeśli jest dużo większy to źle
|
|
| |
|
kudlacz
|
|
Napisano: Piątek, 09 Listopada 2007, 22:03:22
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
 |
| Ilość wiadomości: 93 |
| Dołączył: 23.8.2007 |
|
Panowie podpinam sie pod temat z paroma szybkimi stwierdzeniami, co by mnie utwierdziły w moich przypuszczeniach, chodz elektryk ze mnie żaden.
mianowicie:
1. Mam przebicie od cewek alternatora na masę motocylka ( nie powinno tak być)
2. Regulator także nie wykazuje takich wartośći rezystancji jak to ma być u np. Haynesa (Rozdział 9 podrozdział 33 regularot check)
3. Więcej danych nie podaje bo baterię szlag trafił 
A no i jeszcze jedno gdzie zasadniczo powinien być podpięty kabel masowy od akumulatora ( bo u mnie do obudowy rozrusznika)? Prosiłbym może o jakieś sugestie chodz wiem że elektrownia to chyba do wymiany  Pozdrawiam
XRV 750
LR discovery
|
|
| |
|
kudlacz
|
|
Napisano: Piątek, 09 Listopada 2007, 22:05:09
|
|
|
| Zarejestrowany |
|
|
|
| Ilość wiadomości: 93 |
| Dołączył: 23.8.2007 |
|
i jeszcze jedno czy motor powninien gasnąć gdy zdejmie sie którąkoliwek z klem?
XRV 750
LR discovery
|
|
| |
